Paysages du mouvement

Paysages du mouvement

Architectures des villes et des territoires XVIII^e-XXI^e siècles

Un port, un canal, une ligne ferroviaire (« classique » ou à grande vitesse), un tramway, une autoroute, un aéroport - objets « lourds » par leur coût et par leurs effets persistants sur un voisinage plus ou moins vaste et sur les paysages - sont par suite à considérer dans la durée et sous maints aspects. À partir des projets et réalisations dont ils sont issus ou qu'ils suscitent, à travers le jeu des intervenants, les débats techniques et théoriques qu'ils matérialisent, les formes qu'ils génèrent - et les valeurs patrimoniales qu'ils représentent, même une fois désaffectés.

Notre précédent ouvrage, traitant surtout du XIX^e siècle, offrait une grande place au chemin de fer. Ici, vingt-six articles couvrent ensemble une période menant du XVIII^e siècle à nos jours et abordent largement la question des routes - comme seul support de déplacement terrestre jusqu'au milieu du XIX^e siècle ou comme lieux focalisent nombre de pratiques dans et hors les villes. Avec le XX^e siècle et donc l'automobile, sont aussi très présentes les autoroutes et voies rapides, leur meilleure insertion, voire leur reconversion. Études de cas ou analyses critiques (de projets, d'options d'aménagement) questionnent ainsi les architectures des villes et des territoires, les paysages anciens et contemporains, les façons de les penser et concevoir.